如何看待理想汽车在美上市,市值达97.24亿美元?

 admin   2021-09-23 22:58   10 人阅读  0 条评论

如何看待理想汽车在美上市,市值达97.24亿美元?据最新报道,理想汽车提早结束招股,赴美上市募资额9.5亿美元。公开资料显示,理想汽车成立至今已完成9轮融资。招股书显示,最近一轮融资是今年7月1日的D轮融资,募集资金5.5亿美元。D轮融资由美团领投5亿美元,投后估值为40.5亿美元。这也是继蔚来汽车赴美上市之后,又一家中国新势力造车企业赴美上市。据理想汽车创始人李想在企业成立五周年时表示,理想汽车已经销售万辆以上。这在新势力造车企业中,还是比较好的。只是,巨大的投资以及市场竞争的巨大压力,也让企业背上了沉重的亏损负担。根据招股书中公布的截止到今年二季度的财报数据,理想汽车二季度收入19亿人民币,环比增长128.6%,净亏损为7520万元人民币(第一季度为7710万元人民币);运营现金流为4.517亿元人民币(第一季度为-6300万元)。

为何要如此快速地赴美上市,一方面,国内资本市场对亏损企业上市的大门还没有完全打开,加上需要上市的企业排队太长,不如赴美来得方便;另一方面,作为汽车企业,由于还处于起步阶段,需要的资金量实在太大。就算理想汽车比较“抠门”,花钱不像有的汽车企业一样大手大脚,也经不住大投入、大现金流的折腾。如果能够提前上市,对于缓解资金矛盾,将有非常重要的作用。

谢邀!

这个有前车的,结果一样。

智能汽车没有问题,但过程和智能家居一样。

至于其上市,击鼓传花吧,总有最后一棒被收割,看谁了。

为什么?

燃油车的产业链大太了,石化看得见摸得着说得清楚的闭环,实实在在的造富过程。一次能源,而电池是应急和不得以而用之的。

把汽车变成一个数字生活和工作中心,很好的。非常有前景。只不过目前这是一个可选择的、对于大多数人是无法忍受的多数时间的闲置。

要把这事做实了不简单,应该最终还是属于传统汽车厂商。

理想汽车近期销量表现良好-全系只有一款车新势力造车品牌知名度最高的是“蔚小理”,如果按照七月销量排名排序的话,应当变成“理小蔚”了。

如何看待理想汽车在美上市,市值达97.24亿美元?

理想汽车,8589辆小鹏汽车,8040辆蔚来汽车,7931辆理想以仅有的一辆车实现了销量反超,这确实是个不错的战绩;不过按照累计交付量排名就不同了,蔚来截止七月的累计成绩为49887台、小鹏为38778台、理想则为38743台,蔚来的实力显然还是强一些的,尤其是在签约国兴获得B端市场的订单后,蔚来的销量和品牌定位都会得到提升。

如何看待理想汽车在美上市,市值达97.24亿美元?

而理想汽车也会有增长,不过很难影响到蔚来,因为“蔚小理”中只有理想不造纯电动汽车,ONE是一台插电混动车;这辆车的热销主要还是因为暂时没有同级竞品,如果出现竞争对手的话,也许理想汽车就很难这么风光了。

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基础参数解读理想ONE的指导价为33.80万,这对于一台5030*1960*1760、轴距2935mm的中大型增程SUV而言确实不算高;如果这辆车是特斯拉或BBA打造的话,预计价格会以≥50万的标准起步,所以这辆车的性价比还是不错的。

外观设计在SUV中比较硬朗,但并不是使用非承载式车身的硬派车型;内饰的设计则偏向科技感和简约风,放眼望去全都是屏幕,对于极客而言还是会很有些吸引力的。

重点需要了解的是ONE的配置,基础配置包括涵盖膝部气囊的全面保护,全景影像、全景天窗、远程启动、真皮多功能座椅、带有净化系统的自动空调系统都是标配;辅助驾驶配置包括全套L2级需要的所有配置,智能化驾驶的水平也算可圈可点,只是现阶段所有的辅助驾驶系统都不能视为“全自动”,保准充其量是可以短暂“歇歇脚”或者看一看屏幕或手机,这就是最高标准了。

特殊的配置主要是悬架硬度可调,这对于提升驾乘品质和操控都有些帮助。

动力系统与增程系统理想ONE通过前后两台电机实现全时四驱,前电机为100kw/240N·m、后电机为145kw/215N·m,比例还是合理的;百公里加速成绩为6.5秒,性能在同级车中也是高标准,所以这台车开起来或坐起来都不会感觉有什么不好,缺点主要是增程器的水平不够高。

其动力电池组的容量为40.5kwh,纯电模式的测试续航里程为188公里,驾驶风格激烈一些会所下降,毕竟这辆车的整备质量和风阻系数都比较大;所以ONE的纯电模式和插电混动汽车一样,都是主要用于日常中短途通勤,长途驾驶需要以内燃机发电为电池组充电,这个模式叫做增程。

ONE选择的内燃机并不算高水平,是来自东安动力的DAM12TD-1.2T,这是台三缸小排量的涡轮增压机;东安属于长安集团,打造的发动机有一批不错的机型,但是这台三缸机在理想ONE使用之前并无其他车辆使用,那么机型的升级也就需要这辆车去“测试”了。不过问题主要还是只有三个气缸,抖动的问题还是很难解决的;但好在增程车的内燃机不参与驱动,只用于发电则能有效控制共振的问题。

然而,其峰值96kw的功率确实一般,发电销量也很难做到高水平;所以ONE长途驾驶的耗油量还是达到了9L/100km左右,虽说比同级燃油车还是低了⅓~¼,但理论上还是可以更低一些的。(在纯增程技术中不算高水平)

结语:理想ONE按照十分制评分的话,以目前的水平可以给出8分;如果能换装高标准的米勒循环或阿特金森循环的四缸发动机,其评分就可以达到9分了,预计理想汽车也有升级的规划,只是即便有也不会提前透露信息了。

因为这辆车新老款换代的时候出现过“问题”,销售端对换代新车的升级技术进行了隐瞒,导致很多消费者选择了老款车,这让理想的用户很受伤;不过以电动汽车为平台的增程车或插电混动车都有这个问题,每一代车辆的升级都会有些颠覆性的技术的应用,所以是否要选择这辆车就看能否接受新老款的变化了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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